Tümosan zaprezentował nową serię ciągników 81 Evo o mocy od 75 do 110 KM. Producent z Turcji wyraźnie odchodzi od wizerunku prostych i tanich maszyn, stawiając na silniki Stage V, przekładnię Powershift, nowoczesne kabinę i stylistykę. Premiera ma szczególne znaczenie, bo odbywa się w 50. rocznicę istnienia firmy.
Nowa seria 81 Evo. Cztery modele do 110 KM
Nowa gama obejmuje cztery modele: 81.75 Evo, 81.85 Evo, 81.95 Evo oraz 81.105 Evo. Oferują one moc od około 75 do 110 KM i mają stanowić nowy etap rozwoju tureckiego producenta w segmencie ciągników.
Największe zmiany widać już na pierwszy rzut oka. Producent całkowicie przeprojektował maskę oraz postawił na nową kolorystykę maszyn. Połączenie antracytowej szarości, czerni i czerwieni mocno odcina się od dotychczasowego stylu marki i może zapowiadać zmiany również w kolejnych seriach.
Jeden silnik dla całej serii
Wszystkie modele napędza ten sam czterocylindrowy silnik Stage V o pojemności 3,9 l z układem Common Rail. Jednostka została opracowana i będzie produkowana przez samego producenta, choć w kuluarach mówi się o dużym podobieństwie do silnika Deutza 3.9 TCD.
Silnik współpracuje z nową przekładnią Powershift T100 Evo HD 30F/15R. To jedna z największych zmian technicznych względem wcześniejszych konstrukcji Tümosana, które kojarzono głównie z prostszymi rozwiązaniami mechanicznymi; dotychczas najbardziej zaawansowaną skrzynią w ofercie była przekładnia 16+16 z powershuttle.
Cyfrowa kabina i więcej elektroniki
Producent mocno postawił również na komfort operatora. Kabina została całkowicie przeprojektowana i wyposażona w cyfrowy zestaw wskaźników oraz elektroniczne sterowanie wybranymi funkcjami.
W wyposażeniu znalazły się m.in.: fotel pneumatyczny, składany fotel pasażera, elektroniczne sterowanie hydrauliką i blokadą mechanizmu różnicowego, porty USB czy oświetlenie LED. Według producenta kubatura kabiny to 1,9 m³, a poziom hałasu ograniczono do 79 dB(A).
Tümosan rusza na podbój Europy?
Premiera 81 Evo pokazuje, że turecki producent ma chrapkę na europejski rynek. Silnik Stage V, przekładnia powershift, nowoczesna kabina – to argumenty, których nie może zabraknąć ciągnikowi na Starym Kontynencie. Jako że Tümosan korzysta w znacznej mierze z własnych podzespołów, wliczając w to silniki, może również namieszać na rynku ceną. Choć konkurencja w segmencie jest bardzo duża, to dobre wyposażenie połączone z konkurencyjną ofertą zawsze są mile widziane.
Jeżeli Tümosan podbije rynek, z pewnością mocy przerobowych mu nie zabraknie; jego zakłady w Konyi mają zdolność wytwarzania około 45 tys. ciągników i aż 75 tys. silników rocznie.
