To że Argentyna ma na swoim terytorium własnego producenta ciągników, nie powinno nikogo dziwić. Jest to kraj o znaczącej produkcji rolniczej, co czyni go dobrym rynkiem zbytu dla producentów maszyn. Dziś przyglądamy się zatem argentyńskiej firmie Pauny, która zaprezentowała w ostatnim kwartale 2025 roku dwie nowości, z czego jedną szczególnie dla niej istotną.
Pauny to stosunkowo młody producent; firma została założona w 2002 roku. Pomimo tego ma już kilka zakładów produkcyjnych nie tylko w Argentynie, ale także w Wenezueli i Paragwaju, produkując w nich całą gamę ciągników o mocach od 25 do 370 KM. W 2017 roku firma wyprodukowała rekordową liczbę ciągników – 2000.
Vectron i Evo – nowe ciągniki w ofercie Pauny
Najnowszymi dziećmi Pauny są modele Vectron 3200 i Evo NG, przy czym Vectron to dla firmy prawdziwa rewolucja, bowiem jest to jej pierwszy ciągnik wyposażony w przekładnię bezstopniową. Najnowsze dziecko Pouny ma konstrukcję przegubową. Waży 7,5 tony, a jego moc to 193 KM generowanych przez 6-cylindrowy silnik Cumminsa o pojemności 6,7 l. Motor generuje 946 Nm momentu obrotowego przy 1400 obr./min. Pompa hydrauliczna ma wydatek 153 l/min. Nowy ciągnik otrzymał zupełnie nową, amortyzowaną kabinę, a fotel operatora automatycznie dostosowuje się do jego masy.
Kolejna nowość to nowa generacja EVO, bestsellera Pauny. Nowo zaprezentowany model NG280A ma już konwencjonalną konstrukcję. Jego masa to 6,5 tony, a moc to 174 KM uzyskiwane z silnika Cumminsa, jednak o mniejszej niż w poprzedniku pojemności 5,9 l, choć również jest to jednostka 6-cylindrowa. EVO doczekał się teraz większego zbiornika paliwa – 420 l i nowej kabiny oferującej lepszą widoczność. Ponadto wzmocniono osie ciągnika, aby wytrzymywały jeszcze większe obciążenia. Co ciekawe, ciągnik ma bardzo prostą przekładnię mechaniczną 5+1 z reduktorem, co daje łącznie układ 10+2.
– “Dzięki nowej generacji EVO oddajemy naszym wiernym plantatorom wszystko, co pokazali nam przez lata: całkowicie przeprojektowany wygląd, lepszą widoczność, dłuższą żywotność i zwiększoną wytrzymałość. A jako dodatkowy element innowacji wprowadziliśmy model Vectron, który otwiera drzwi do nowych technologii. Te dwie premiery odzwierciedlają siłę krajowego przemysłu i zaufanie argentyńskich plantatorów” – podkreślił José María López, wiceprezes Pauny.
Co z normami emisji?
Tymi specjalnie argentyński producent przejmować się nie musi, bowiem o ile w przypadku samochodów ciężarowych (EURO 5a) i drogowych (EURO 5) one faktycznie występują, to nie ma federalnych przepisów dotyczących emisji dla pojazdów non-road, w tym dla ciągników rolniczych. I tak wykorzystywany w modelu EVO 280 silnik Cumminsa o oznaczeniu 6BTA5.9 spełnia normę… Tier 1, a więc normę mającą swoje korzenie w latach 90.
